“快递下乡”为农村网购提速
2021-10-13 
本文摘要:今年年初,国家邮政局明确提出启动租车上山下乡工程,目的是尽早让广大农民享用到网购服务。今年的中央一号文件也明确提出,要完备农村物流服务体系。这一设想体现出有农村地区居民对租车服务的现实市场需求,为租车服务修筑了新的战场。调查结果,目前我国三四线城市和农村的消费者对网购的倚赖程度比大城市更高。 这主要是因为线下实体店在这些区域的覆盖率受限,尤其是中高档品牌的覆盖率偏高,而这些地区的富足消费者在渐渐激增,购买力持续强化。

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今年年初,国家邮政局明确提出启动租车上山下乡工程,目的是尽早让广大农民享用到网购服务。今年的中央一号文件也明确提出,要完备农村物流服务体系。这一设想体现出有农村地区居民对租车服务的现实市场需求,为租车服务修筑了新的战场。调查结果,目前我国三四线城市和农村的消费者对网购的倚赖程度比大城市更高。

这主要是因为线下实体店在这些区域的覆盖率受限,尤其是中高档品牌的覆盖率偏高,而这些地区的富足消费者在渐渐激增,购买力持续强化。因此,小城镇和广大农村地区将是未来网购和租车服务的一片蓝海。但要把美丽的蓝海变为实实在在市场需求的深海,还面对着一些现实的制约因素。一是网络基础设施的容许。

随着村村通(水、电、网络等)工程的实行,特别是在是移动互联技术的发展和智能手机的普及,这一障碍正在渐渐消除。二是金融反对的容许。网购必需不具备网上支付手段,但由于农村地区金融服务短缺,农民较较少用于银行卡、信用卡或者网银,因而不具备网上支付的手段。三是网络用于技能的容许。

目前农村居民主要是妇女、儿童和老人,不受教育程度偏高,超过熟练掌握网络的拒绝还有一段距离。四是租车服务的容许。由于农村地区人口居住于较集中,快件量较较少,租车服务面对点多、面广、线路宽、单位运输成本和投递成本较高的不利条件,造成租车企业对农村地区的投递服务并不大力,许多农村地区的快件只到乡镇一级,有的甚至只到县一级。

对偏僻农村快件,租车企业要么按照超区投递处置,拒绝寄件人缴纳额外的超区服务费,要么拒绝收件人到租车企业服务网点自行发给,给农村地区的居民带给很大不便。如何突破这四重障碍,把农民潜在的消费市场需求转化成为实实在在的消费行为?笔者建议,一是希望积极探索和创意,以农村综合服务站、村邮站、农家书屋、村委会、供销社等公共服务平台为基础,通过委托驻华,向农村地区居民获取更为完备的租车服务,并向所有租车企业对外开放。这样既减少了快件农村地区投递的成本,解决问题了租车服务在农村服务能力较强的问题,同时为这些公共服务平台修筑了新的创收来源。

二是统合农村各种运输资源。充分利用交通运输部门的农村公交班线、货运、农用车,增进租车企业与交通运输部门展开合作,利用这些农村运输车辆配备快件,既为运输车辆减免,也减少了租车企业的运输成本,构建合作共赢。三是在农村公共服务平台上变换网购服务的功能,引领和夹住农村地区的消费,为租车服务获取市场需求来源。

具体来说,就是在这些公共服务平台上配备联网电脑,培训工作人员熟练掌握网络技能。引领金融部门研发网络购物充值卡,协助农民解决问题网购缴纳问题。这样,不懂网络的农民在公共服务平台工作人员的协助下,用于网络购物充值卡,构建网购。而当网购包覆抵达时,由这些公共服务平台负责管理通报或递送给农民,从而已完成一次原始的购物。

这样的公共服务平台,既是邮件、快件的代理服务中心,又是一个虚拟世界的电商餐馆,从而在终端环节已完成了电商与租车的融合,联合服务于广大农村地区的居民,大大夹住国内的消费市场需求。


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